Koliko bi danas koštala Zastava 101, legendarni "Stojadin"

[storm]

D. B./KLIX.BA

Ako ste ljubitelj starijih automobila, koji su bili česti na balkanskim cestama, onda se sigurno sjećate modela Zastava 101.

Zastava 101, model poznatiji pod nadimkom "Stojadin", legendarni je automobil kojeg se s nostalgijom sjećaju nešto starije generacije, jer ih je danas teško vidjeti na cesti i u voznom stanju.


Model je bio baziran na Fiatu 128 te se proizvodio u bivšoj Jugoslaviji u postrojenjima Tvornice automobila Zastava od 1971. do 1989. godine, a nakon određenog prekida pojavio se redizajnirani model. Proizvodnja je okončana 2008. godine.


U svoje vrijeme je bio najprodavaniji automobil na prostorima bivše države, ali se mogao pohvaliti i izvozom.


Ono što su se mnogi vjerovatno pitali jeste koliko je ovaj automobil koštao potpuno nov i koliko bi koštao danas, a zahvaljujući isječku iz magazina AVTO iz 1972. godine, objavljenom na Facebook stranici "Zastava 101 forum", sada je riješena i ta dilema.


Prema informacijama iz magazina, model Zastava 101 je koštao 40.040 dinara, odnosno 2.084 dolara. Otkako se automobil pojavio na tržištu prošlo je pet decenija, a računajući inflaciju, danas bi koštao 11.441 euro.

Zastava 101

[hani_jong_un]

to je ta cijena. ima danas da se uzme onih sljamskih dacia i fordova focusa za 20 tak hiljada maraka

[Ommadawn]

Kad se pojavio 1971, bio je to jedan od najmodernijih automobila u to vrijeme.
Doduse, ne Zastavinom zaslugom ali dobro ulozen novac.

Medjutim, vremenom je zastarjela tehnologija, materijal loseg kvaliteta i losa montaza (sto bi se reklo preko "neke stvari") uticalo je da ovaj model dobije losu reputaciju.
Uzmimo i to da nikada nije dobio nasljedni model i time je dodatno postao predmet podsmijeha.

[storm]

to je ta cijena. ima danas da se uzme onih sljamskih dacia i fordova focusa za 20 tak hiljada maraka

Dacia nedavno bila cca 8000€ onaj obični model, ne znam koji je...

[storm]

Kad se pojavio 1971, bio je to jedan od najmodernijih automobila u to vrijeme.
Doduse, ne Zastavinom zaslugom ali dobro ulozen novac.

Medjutim, vremenom je zastarjela tehnologija, materijal loseg kvaliteta i losa montaza (sto bi se reklo preko "neke stvari") uticalo je da ovaj model dobije losu reputaciju.
Uzmimo i to da nikada nije dobio nasljedni model i time je dodatno postao predmet podsmijeha.

Stojadin je barem imao neki svoj period...
Glavni promašaj cz je bio yugo florida...
Nije prvi ni sišao sa trake, a zastario...

[Ommadawn]

Pa i nije.
Florida je bila prilično konkurentan model, naročito Golfu jer je bila mnogo praktičnija.
Ali glavni problem Zastave je uvijek bio loš materijal i loša montaža i finalna obrada.

[hani_jong_un]

to je ta cijena. ima danas da se uzme onih sljamskih dacia i fordova focusa za 20 tak hiljada maraka

Dacia nedavno bila cca 8000€ onaj obični model, ne znam koji je...

aha, duster je msm 10 tak hiljada

[radostan dan]

Dacia nedavno bila cca 8000€ onaj obični model, ne znam koji je...

aha, duster je msm 10 tak hiljada

nemoj misliti...28 tisuća KM, sa motorom od 1000 kubika.

https://www.olx.ba/artikal/43975088/dac ... eco-g-100/

[radostan dan]

Pa i nije.
Florida je bila prilično konkurentan model, naročito Golfu jer je bila mnogo praktičnija.
Ali glavni problem Zastave je uvijek bio loš materijal i loša montaža i finalna obrada.

taj rad...
odličan je stojke bio do 1976 godine.
šteta što smo ga mi pravili nakon toga.
sve poslije 1976 je bio fuš,,,osim specijala. to je bio top stojadin za ono vrijeme, čini mi se 1978-1980.

[hani_jong_un]

aha, duster je msm 10 tak hiljada

nemoj misliti...28 tisuća KM, sa motorom od 1000 kubika.

https://www.olx.ba/artikal/43975088/dac ... eco-g-100/

zamisli za ovo das 30 tisuca

[radostan dan]

nemoj misliti...28 tisuća KM, sa motorom od 1000 kubika.

https://www.olx.ba/artikal/43975088/dac ... eco-g-100/

zamisli za ovo das 30 tisuca

e ne mogu, da je zlatna..odmah mi na pamet padnu one prve buvlje pijace s početka devedesetih, i rumuni na njoj.
i rumunske radodajke...za par "črvenih".

[Ommadawn]

Joj pojavile se na našem tržištu 1990, moj stari inače pizdio za Renault 12, konta Dacia je tu negdje, nov auto a dvanaeska.
Probao on - kaže “Socijalističko smeće”.

A Stojadin Super sa 1300 kubika, možda 8000 komada napravljeno, jak motor, uff..

Al’ što radosni kaže - do 1979 da smo ga proizvodili, bio bi dobar.
Nije da to u Zastavi nisu znali, Yugo ga je trebao zamijeniti ali Stojadin je bio praktičniji i prostraniji od njega. No nedostatak finansija da se pokrene novi model odmah, razvoj je tekao mnogo sporije, Florida se pojavila 10 godina kasnije i hajde, guraj nekako..

Više tu politika igra ulogu, ekonomska kriza pa kasnije i politička.

[storm]

Pa i nije.
Florida je bila prilično konkurentan model, naročito Golfu jer je bila mnogo praktičnija.
Ali glavni problem Zastave je uvijek bio loš materijal i loša montaža i finalna obrada.

Florida je bila pandan fiat tipo,
Vozio nisam, ali se sjećam iščekivanja, dva tatina frenda uzeli nove... U roku pola godine prodali obojica.
Bolji je yugo 55A bio, prema omjeru ulozeno dobiveno... I 65ica je bila tu popularna.

[radostan dan]

stojadin je bio jedan od prvih hečbekova u evropi...zamisliš ga među ladama žigulinkama, varburzima, tristaćima (koji je bio skuplji ali je trošio kao lud), volgama, fićama, trabantima i odmah ti bude jasno kako je doživljen na svojoj premijeri.

vlažni san cijelog istočnog bloka minus sssr.
mađaru, istočnom nijemcu, rumunu imati stojadina bilo je kao nama imati golfa 1983.

i bio je top auto do (mislim, nisam siguran, plus minus koja godina) 1976-78, možda deveta...
evo razlog - fiatovi motori ili blokovi za motor, kvalitetniji lim i strožija kontrola izrade. pravilo se manje, jer nije ga svako mogao kupiti...još uvijek su se fiće prodavale koje su bile dosta jeftinije, kao i ruska i češka auta (neka kompenzacija, kliring, nemam pojma).

kad se raja dokopala para na ovaj ili onaj način (kredit, zarada, prevara, čekovi i sl), došlo je do potražnje koja prevazilazi proizvodne kapacitete...plus pomenuti - boli me K**** ne pravim ga sebi - stav radnika i eto formule za propast.

osim toga, otkriveno je ino tržište egipat, grčka, čak i engleska, pa se više pažnje posvećivalo kvalitetu izvoznih stojadina, a sve zbog dolaska do deviza - dolara.

na to dodaj vrijeme koje teče i troši ga u smislu tehnološke zastarjelosti, stanje u državi - socioekonomskopolitičko (nije stojadin bio izvorno kragujevački, masa firmi je pravila djelove iz različitih republika)...

i eto, ostadoše samo uspomene...doduše lijepe, bar kad sam ja u pitanju . očevo prvo auto, kupljeno novo 1974, boja -slonova kost. unutra braon skaj, ako se ne varam.

[Ommadawn]

Negdje sam pročitao da je imao grčki lim, koji se dobijao 2-3 tone za jednu tonu jugoslovenskog. Međutim, taj grčki je bio lošijeg kvaliteta.
Sad koliko je ovo istinito, ne znam. Ali poznavajući koliko je hrđao - zvuči blizu istine.

Yugo je bio zastario model, napravljen na bazi Fiata 127 koji se pojavio 1972 godine.
To je već bio kvalitet ravan nuli.
Yugo 65 je imao snažan motor ali zbog dovoljno neusklađenog podvozja toj snazi motora bio je dosta nestabilan.

Florida je trebala definitivno poslati Stojadina u penziju ali je socioekonomska kriza utjecala na kupovnu moć građana pa oni koji su skuckali nešto para, kupovali su ili Yugu ili Stojadina, a oni koji su imali više, odlučivali su se radije za neki zapadnoevropski model, najčešće TAS-ov Golf ili slovenačke Renaulte, nerijetko i Citroene.
Florida je i na domaćem terenu osjetila konkurenciju pa je radije išla za izvoz gdje se na Zapadu prodavala po nižoj cijeni od domaće, ne bi li kako postala hit.

[radostan dan]

po mom sudu, florida je zakasnila nekih 5-6 godina minimum, ako računamo da se florida pojavila devedesete.
meni se čini sam čitao o njoj 89.
i bila je korektno auto.
ali ne zaboravi, pojavila se u vrijeme kad je već počela inflacija, kad se jugo kupovao po firmama, ono udruživanje njih 40-50 (ako se ne varam) radnika, pa plaćaju rate....mislim da je jugo tad bio oko 5000 DM.
klasična prevara...prvih 5-6 radnika dobije juga, onda pukne lanac plaćanja rata kredita i sve ode u pm.
onda se pojavio koprivica sa korejanskim televizorima, mini linijama,ladama samarama...
u to će i raspad sfrj, i florida nikad ne dobi pravu šansu.
italijan je dizajnirao, i to neki poznati, ako dobro pamtim...

a jugo...fuš auto.
jugo je trebao biti zamjena za fiću a ne za stojadina.

i u pravu si....lim za stojadina i odlivci za blokove motora nisu bili oni sa početka proizvodnje.

[Ommadawn]

Floridu je dizajnirao Giurgetto Giurgiaro iz ItalDesigna, poznat po dizajnu prvog Golfa.