BeHaR forum

Do kraja prošle godine, u Kini je bilo više od 37.900 kilometara pruga za superbrze vlakove
Piše: Ivan Fischer

Kineski inženjeri predstavili su prototip superbrzog magnetskog vlaka, koji se koristi eksperimentalnom tehnologijom visokotemperaturnih supravodiča (VTS). Dizajneri vlaka s Jugozapadnog sveučilišta Jiaotong tvrde kako će vlak moći doseći brzinu od 620 kilometara na sat.

Vlak je isproban prošlog tjedna, na 165 metara dugom poligonu za testiranje. Radi se o prvoj komercijalnoj primjeni visokotemperaturnih supravodiča, koji ne zahtijevaju tehnički složen i skup proces hlađenja na izrazito niske temperature uz pomoć tekućeg helija.


Prototip magleva koji juri 620 km/h
Str/AFP
Poput ostalih vlakova koji lebde iznad tračnica uz pomoć magnetskog polja - maglev vlakova - i ovaj prototip levitira iznad pruge kako bi iskusio što manje trenja. Deng Zigang, zamjenik direktora istraživačkog centra za superbrze maglev vlakove u tunelima pod niskim pritiskom, naglasio je kako VTS tehnologija omogućava vlaku da lebdi bez stalnog napona.


“Može se pomaknuti jednom rukom”, kazao je Deng, a kineski Xinhuanet piše kako je jedan od novinara na prezentaciji uspio jednim prstom pomaknuti lokomotivu tešku 12 tona.


Prototip magleva koji juri 620 km/h
Str/AFP
Vlak su zajednički razvili sveučilišni stručnjaci u suradnji s kineskim željezničkim gigantima, China Railway Group Limited i CRRC Corporation Limited.

VTS tehnologija predstavlja velik iskorak prema konačnom cilju željezničkog prijevoza - vlakovi s magnetskom levitacijom koji putuju u tunelima pod niskim pritiskom. Radi se o konceptu koji bi maksimalno eliminirao glavnu prepreku kod postizanja visokih brzina, trenje. Konvencionalni vlakovi gube energiju i brzinu na trenje između kotača i tračnica, te na otpor zraka. Kako otpor zraka raste s brzinom vlaka, smanjivanje pritiska zraka omogućilo bi postizanje brzina većih i od 1000 kilometara na sat.

image
Prototip magleva koji juri 620 km/h
Str/AFP
Kina je proteklih godina preuzela vodeće mjesto u svijetu po izgradnji brzih željezničkih puteva. Do kraja prošle godine, u Kini je bilo više od 37.900 kilometara pruga za superbrze vlakove.

dobra vozilica bgm

Russki je napisao/la: ↑18 jan 2021, 15:34 dobra vozilica bgm

Ja sam skeptičan do te levitacije
Napajanje magneta strujom može biti sa više strana, i to je recimo sigurica...
Zanima me sustav, u slučaju nekog kvara, kako su riješili... Prinudno zaustavljanje, i te sitnice prije neke havarije

storm je napisao/la: ↑18 jan 2021, 16:30

Russki je napisao/la: ↑18 jan 2021, 15:34 dobra vozilica bgm

Ja sam skeptičan do te levitacije
Napajanje magneta strujom može biti sa više strana, i to je recimo sigurica...
Zanima me sustav, u slučaju nekog kvara, kako su riješili... Prinudno zaustavljanje, i te sitnice prije neke havarije

Ne znam. Japanci i Francuzi su dobro jaki u tome...nisam vidio neke probleme. No ništa ne reci...

bolji nas talgo ocm

Japanci su tito za ove vozove.. stave casu vode ne pomjera se voda..

Ma idi u pm. A nama najveci domet Zvezde Granda.

Podrinjac je napisao/la: ↑18 jan 2021, 22:33 Ma idi u pm. A nama najveci domet Zvezde Granda.

A cevljanovici?

R4IN je napisao/la: ↑18 jan 2021, 22:35

Podrinjac je napisao/la: ↑18 jan 2021, 22:33 Ma idi u pm. A nama najveci domet Zvezde Granda.

A cevljanovici?

'Pomaknuli' su Čevljanovice u Bjelašnicu. Napravili su level iznad.

zaboravio si zadrugu brt

Russki je napisao/la: ↑18 jan 2021, 16:49

storm je napisao/la: ↑18 jan 2021, 16:30

Ja sam skeptičan do te levitacije
Napajanje magneta strujom može biti sa više strana, i to je recimo sigurica...
Zanima me sustav, u slučaju nekog kvara, kako su riješili... Prinudno zaustavljanje, i te sitnice prije neke havarije

Ne znam. Japanci i Francuzi su dobro jaki u tome...nisam vidio neke probleme. No ništa ne reci...

Ma samo kontam naglas....nemam pojma baš previše o toj tehnici, ali puno više ovih na šinama izlijeće
Kod nas tramvaj sa 30kmh izleti svako malo, jer se kamen zaglavi izmedju šine i prolaza

storm je napisao/la: ↑18 jan 2021, 22:41

Russki je napisao/la: ↑18 jan 2021, 16:49

Ne znam. Japanci i Francuzi su dobro jaki u tome...nisam vidio neke probleme. No ništa ne reci...

Ma samo kontam naglas....nemam pojma baš previše o toj tehnici, ali puno više ovih na šinama izlijeće
Kod nas tramvaj sa 30kmh izleti svako malo, jer se kamen zaglavi izmedju šine i prolaza

Ja sam upratio da Japanci i Francuzi dominiraju.

Finci nisu loši ali...treba još tu puno prostora.

Podrinjac je napisao/la: ↑18 jan 2021, 22:37

R4IN je napisao/la: ↑18 jan 2021, 22:35

A cevljanovici?

'Pomaknuli' su Čevljanovice u Bjelašnicu. Napravili su level iznad.

Pa sta ce drugo kad dodju u farmerkama na planinu,nece uciti skijati..papanluk..

Russki je napisao/la: ↑18 jan 2021, 22:38 zaboravio si zadrugu brt

A zadruga je posebna priča. To je taj intelektualni nivo spreman izumiti teleportacijski uređaj, a ne voz sa nekim levitacijskim sposobnostima.

Russki je napisao/la: ↑18 jan 2021, 22:42

storm je napisao/la: ↑18 jan 2021, 22:41

Ma samo kontam naglas....nemam pojma baš previše o toj tehnici, ali puno više ovih na šinama izlijeće
Kod nas tramvaj sa 30kmh izleti svako malo, jer se kamen zaglavi izmedju šine i prolaza

Ja sam upratio da Japanci i Francuzi dominiraju.

Finci nisu loši ali...treba još tu puno prostora.

Ma ja se vozio 250 i nešto kmh od Munchena do Hanovera....kad mi nisu oči od čuđenja ispale....
Mogu misliti ovo
A jest, francuzi sa svojim TGV, a Japanci ionako dominiraju. Plus šef stanice nije ko naš....onaj se samoubije ako kasni 2 sekunde
Naš samo usere i haj dalje

Podrinjac je napisao/la: ↑18 jan 2021, 22:46

Russki je napisao/la: ↑18 jan 2021, 22:38 zaboravio si zadrugu brt

A zadruga je posebna priča. To je taj intelektualni nivo spreman izumiti teleportacijski uređaj, a ne voz sa nekim levitacijskim sposobnostima.

Ne bih da idemo u offtopik. Za ovo treba posebna tema. Bgm.

kad ste se zadnji put vozili vlakom